ارتعاش و صدای کاهنده غیر طبیعی است
به لرزش کاهش سرعت اشاره دارد و صدا به طور قابل توجهی گسترش می یابد ، فراتر از حد مجاز طبیعی ، یا صدا و لرزش غیرطبیعی وجود دارد.
کاهش دهنده احتمالاً وجود دارد: به دلیل بسیاری از آنها باعث لرزش و سر و صدا غیر طبیعی می شوند ، نکته اصلی این است: چرخ دنده و آسیب تحمل غلتک ، موقعیت چرخش دنده خاک گیر کرده است ، کاهنده و موازی سازی موتور بین انحراف بزرگ است ، مش دنده بسیار خوب نیست ، هنگام نصب بر روی پیچ لنگر لرزان ، شل ، باقی مانده چربی تمیز و غیره ثابت نشده است
نشت روغن
این عمدتا پوشش پایان بلبرینگ نورد کاهنده ، سطح برآمده یا سطح همجوشی مسکن و موقعیت های دیگر دارای نشت چربی است.
به احتمال زیاد آب بندی خوب نیست ، پوسته تغییر شکل داده و محفظه آسیب دیده است. همچنین ممکن است در دنده گیربکس باشد ، به دلیل حرارت اصطکاک ، در نتیجه دمای روغن بالا ، روغن هیدرولیک نازک می شود و نشت بسیار آسان می شود. اما علاوه بر این ، نگهداری کاهنده کار دشواری است ، زیرا عناصری که باعث ایجاد گسل های مشترک کاهنده می شوند ، معمولاً درون محفظه کاهنده هستند و بررسی عملکرد داخل کاهنده ها در عملیات تولید و ساخت ، دشوار است.
به نظر می رسد کاهنده به طور غیرمعمولی داغ است
حرارت دادن غیر طبیعی کاهنده به این معنی است که موقعیت تحمل نورد یا موقعیت محفظه کاهنده بسیار گرم است ، بیش از همه محدوده دمای طبیعی ، معمول تر بودن موقعیت تحمل نورد بسیار گرم است.
در تولید نورد فولاد ، عملیات بیش از حد ممکن است باعث شود که چندین کاهنده اغلب گسل های مشترک ایجاد کند و آسیب تحمل نورد معمول است.
دلایل احتمالی: کاهنده بیش از حد بارگیری شده است ، یاطاقان نورد آسیب دیده است ، یاطاقان نورد ، چرخ دنده ، شافت و سایر قطعات به درستی نصب نشده است ، ولتاژ کار بسیار زیاد یا کم است ، شروع و توقف در کوتاه مدت بسیار زیاد است مدت ، و پرداخت خیلی خوب نیست.
کاهنده را در زمان های عادی بررسی کنید:
1. بررسی کنید که آیا کاهنده در کل مراحل کار دارای لرزش و صدا غیرطبیعی است.
2. هنگامی که گیربکس خاتمه یافت ، سوراخ را با دقت مشاهده کنید تا قسمتهای داخلی چرخ دنده ، شافت و غیره را بررسی کنید.
3. بررسی کنید که آیا دمای آب کاهنده و دمای موقعیت یاتاقان نورد در دسته مجاز قرار دارند که در آن دسته مجاز باید به طور مناسب با توجه به دمای خارجی تنظیم شود.
4- درجه تمیز بودن چربی را مرتباً حفظ کنید.
5- بررسی کنید که آیا سطح مشترک بالا و پایین گیربکس و پوشش انتهایی یاتاقان نورد دارای نشت روغن است یا خیر ، در صورت وجود به درستی با آن مقابله کنید.
