موتور گیربکسی دی سی

پارامترهای موتور گیربکسی DC:
1) ابعاد: 16~ 130mm
2) قدرت: 3~ 2200W
۳) ولتاژ: ۱۲ ولت ۲۴ ولت ۴۸ ولت ۹۰ ولت ۳۱۰ ولت
4) سرعت امتیاز: 2000rpm, 3000rpm
5) نسبت کاهش: 3 ~ 200K

موتور گیربکسی ویژگی های DC:

1. ساختار جمع و جور و مونتاژ ساده؛
2. محدوده سرعت گسترده و بالا می باشد.
3. سر و صدا کم, عملکرد آب بندی خوب, بهره وری بالا;
4. پایدار و امن، طول عمر طولانی، جهانی؛
5. چند ساختار، روش های مختلف مونتاژ

موتور گیربکسی مشخصات DC:

انتقال یک ماشین در یک سیستم انتقال قدرت است، که یک کاربرد کنترل شده از قدرت را فراهم می کند. اغلب اصطلاح انتقال ۵ سرعته به سادگی به جعبه دنده اشاره دارد، که از چرخ دنده ها و قطارهای دنده ای برای ارائه تبدیلات سرعت و تورک از یک منبع قدرت چرخان به دستگاه دیگری استفاده می کند.

در انگلیسی بریتانیایی، اصطلاح انتقال به کل درایوترین اشاره دارد، از جمله کلاچ، جعبه دنده، شفت پراپ (برای درایو چرخ عقب)، دیرینه، و شفت های درایو نهایی. اما در انگلیسی آمریکایی این اصطلاح به طور خاص تر به جعبه دنده به تنهایی اشاره دارد و استفاده دقیق متفاوت است.

رایج ترین استفاده در وسایل نقلیه موتوری است، جایی که انتقال خروجی موتور احتراق داخلی را با چرخ های درایو تطبیق می دهد. چنین موتورهایی باید با سرعت چرخشی نسبتاً بالایی عمل کنند که برای شروع، توقف، و سفر کندتر نامناسب است. انتقال سرعت موتور بالاتر را به سرعت چرخ کندتر کاهش می دهد و باعث افزایش تورک در فرایند می شود. انتقال ها همچنین بر روی دوچرخه های پدال، ماشین های ثابت، و جایی که سرعت ها و تورهای چرخشی مختلف سازگار شده اند، استفاده می شود.

اغلب، یک انتقال دارای نسبت های دنده ای متعدد (یا به سادگی "چرخ دنده") با توانایی تعویض بین آن ها به عنوان سرعت متفاوت است. این سوئیچینگ ممکن است به صورت دستی (توسط عملگر) یا به صورت خودکار (توسط یک واحد کنترل) انجام شود. کنترل جهت دار (رو به جلو و معکوس) نیز ممکن است ارائه شود. انتقال های تک نسبتی نیز وجود دارند که به سادگی سرعت و تورک (و گاهی جهت) خروجی موتور را تغییر می دهند.

در وسایل نقلیه موتوری، انتقال به طور کلی از طریق فلای ویل یا کلاچ یا کوپلینگ سیال به میل لنگ موتور متصل می شود، تا حدودی به این دلیل که موتورهای احتراق داخلی نمی توانند زیر یک سرعت خاص اجرا شوند. خروجی انتقال از طریق درایوشفت به یک یا چند دیال منتقل می شود که چرخ ها را می راند. در حالی که یک دیواری نیز ممکن است کاهش دنده را فراهم کند، هدف اولیه آن اجازه دادن به چرخ ها در هر دو انتهای یک محور برای چرخش در سرعت های مختلف (ضروری برای جلوگیری از لغزش چرخ در نوبت) است چرا که جهت چرخش را تغییر می دهد.

انتقال دنده/کمربند معمولی تنها مکانیسم سازگاری سرعت/تورک نیست. مکانیسم های جایگزین شامل مبدل های تورک و تبدیل قدرت (مانند انتقال دیزل-الکتریکی و سیستم درایو هیدرولیک) است. پیکربندی های ترکیبی نیز وجود دارند. انتقال های خودکار از یک بدنه دریچه برای جابه جایی چرخ دنده ها با استفاده از فشارهای سیال در پاسخ به سرعت و ورودی تروتل استفاده می کنند.

تگ های محبوب: موتور جعبه دنده دی سی ، چین ، تامین کنندگان ، تولید کنندگان ، کارخانه ، عمده فروشی ، قیمت